攪拌車用的汽車底盤應(yīng)有足夠的載重能力和強(qiáng)勁的輸出功率。一般要求發(fā)動(dòng)機(jī)要有２３０ｋＷ以上的功率，裝載量為3-6立方的混凝土攪拌車需選用4ｘ2的通用底盤，裝載量為８一１2ｍ３的需選用雙前橋6ｘ４、載質(zhì)量為２０ｔ級(jí)的底盤，而裝載量為１２立方以上的則要采用8ｘ４底盤?；炷翑嚢柰驳霓D(zhuǎn)動(dòng)則是靠液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)來保證，裝載量為６立方以下的混凝土攪拌車一般采用由汽車變速箱通過動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)液壓泵，再由高壓油推動(dòng)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)混凝土攪拌筒。裝載量為6立方以上的用由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)液壓泵，再由高壓油推動(dòng)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)混凝土攪拌筒?；炷翑嚢柢嚨倪x型應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

　　
　　（１）使用要可靠
       混凝土裝入車內(nèi)以后，要求在兩小時(shí)或更短的時(shí)間內(nèi)卸到工作面上，在此期間必須不停地?cái)嚢琛Ｈ绻谝?guī)定時(shí)間內(nèi)不能運(yùn)到工地或因各種原因停止攪拌，車內(nèi)混凝土就會(huì)報(bào)廢，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致混凝土凝固在車內(nèi)，造成攪拌車報(bào)廢。這對(duì)攪拌車的可靠性提出了嚴(yán)格的要求，絕對(duì)不允許攪拌車在工作時(shí)發(fā)生停機(jī)的故障，因此混凝土攪拌車選型首先要考慮的就是車輛必須十分可靠，關(guān)鍵部位如發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置發(fā)生故障的概率要越低越好。
　　
　　（２）裝載量要合適
      理論上說，輸送車輛的裝載量越大，輸送效率越高，但這也會(huì)導(dǎo)致車輛購置成本直線上升和通過性下降。裝載量為3-6ｍ３的具有4ｘ2底盤的混凝土攪拌車要比裝載量為8－12ｍ３的具有６ｘ４底盤的價(jià)格便宜３０％一４０％，同時(shí)，建筑工地一般地域狹小，臨時(shí)施工道路路況很差，大車行動(dòng)不便的問題必須充分考慮到。因此，確定車輛的裝載量時(shí)一定要綜合考慮各方面的因素，不可顧此失彼。
　　
　　（３）混凝土攪拌筒及進(jìn)、出料口要耐磨
       砂和礫石是混凝土的主要組成成分。它們使混凝土攪拌筒及進(jìn)、出料口在工作時(shí)磨損嚴(yán)重。一般情況下，采用低合金鋼制造的混凝土攪拌筒使用壽命為５一８萬ｍ3，混凝土攪拌筒內(nèi)的螺旋葉片壽命只有３一４萬m3。國產(chǎn)混凝土攪拌筒一般由高強(qiáng)度低合金鋼鋼材制成，比早期的普通Q235A鋼材耐磨提高１一２倍。一些混凝土攪拌筒采用錳硼專用耐磨鋼材，并且在易磨損部位鑲耐磨材料加固，因此其使用壽命比低合金鋼制造的又可提高1倍。由此可知，采用材料不同其工作壽命則大不相同。
　　
　　（４）操作簡(jiǎn)便，混凝土攪拌筒出料徹底
       攪拌筒操控作業(yè)中，應(yīng)盡量簡(jiǎn)便，操控手柄布局應(yīng)合理，隨手可能觸及，這些使用中經(jīng)常遇到的問題也必須考慮到。再如，若卸料不完全，留在筒內(nèi)的混凝土就會(huì)越積越多，使攪拌筒容量減小，并且清理十分困難。
　　
　?。ǎ担┦酆蠓?wù)要好
       混凝土攪拌車是一種專用重型車輛，保有量少，配件來源少，與一般通用汽車相比，對(duì)廠家的售后服務(wù)依賴性較大，因此，廠家是否能提供方便快捷可靠的售后服務(wù)，是選型中必須考慮的重要因素。
　　
　　（６）價(jià)格要合理
       在滿足上述要求的前提下再考慮價(jià)格因素。一般分析表明，裝載量為8-12立方的６ｘ４底盤的混凝土攪拌輸送車是性能價(jià)格比最高的車型；裝載量為16立方的８ｘ４底盤的攪拌車性能價(jià)格比最低，因此一般選用8一12方的混凝土攪拌輸送車。另外，為滿足個(gè)別大型工程的需要，可適當(dāng)配少量16立方的攪拌車。這樣可以兼顧各種需要，是比較合理的配置。
　　
　　購置名牌廠家的產(chǎn)品不失為一種好的選擇。一些國產(chǎn)車價(jià)格雖然較低，但故障率偏高。
　　
　　采用底盤和驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)口，其他部分在國內(nèi)生產(chǎn)組裝的車質(zhì)量比較穩(wěn)定，性能價(jià)格比較高，也是一種比較好的選擇方案。
　　
　　混凝土攪拌輸送車的選型是經(jīng)營混凝土輸送業(yè)的第一步。采用不同的車型，日后的經(jīng)營效果是大不一樣的。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些單位經(jīng)營時(shí)間不長(zhǎng)就出現(xiàn)攪拌車輛大量停駛，或者業(yè)務(wù)量不小，就是沒有經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)象。其原因除管理不善外，設(shè)備選型失誤也是一個(gè)重要因素。
　　
　　只有事先全面地考慮了使用中可能發(fā)生的所有問題，慎重選擇車型，才有可能為日后的生產(chǎn)經(jīng)營打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
　　
　　目前我國使用的攪拌車大多是采用裝載量為8一12立方的車型，以組裝和產(chǎn)地來區(qū)分，有以下三種類型：一是用國產(chǎn)汽車底盤，如東風(fēng)、一汽、重汽、陜汽、歐曼等重型車底盤，安裝利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置及國產(chǎn)混凝土攪拌筒。這樣的配置價(jià)格較低，配件供應(yīng)有保障，修理費(fèi)用也較低，但使用中的故障率較高。二是底盤和驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)口，其他在國內(nèi)生產(chǎn)安裝。這種車型的底盤采用日本產(chǎn)三菱、五十鈴、日產(chǎn)、日野或歐洲產(chǎn)奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等１５ｔ級(jí)的汽車底盤，驅(qū)動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達(dá)等從國外名牌廠家進(jìn)口；其他如混凝土攪拌筒等在國內(nèi)生產(chǎn)組裝。這樣的配置價(jià)格高于國產(chǎn)，但系統(tǒng)的可靠性較高，由國內(nèi)生產(chǎn)廠家提供技術(shù)支援，配件供應(yīng)可以保證，性能價(jià)格比較高。因此在國內(nèi)得到比較廣泛的采用。三是進(jìn)口全車，質(zhì)量無可非議。但價(jià)格昂貴、配件昂貴、技術(shù)服務(wù)不一定及時(shí)。此外，還有一些在東南亞拼裝生產(chǎn)的雜牌車則質(zhì)次價(jià)高，配件及服務(wù)均無保障。

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