車輛一般分為NA車和增壓車兩類。 所謂NA是指的自然近氣引擎的車種， 基本上NA車種可以分為兩類： 

1、 以大排量為基礎(chǔ)帶出的大扭矩及大馬力，以美國(guó)車最為顯著 

2、 以輕質(zhì)（一般為呂制）引擎為主在高轉(zhuǎn)速下擠出大馬力, 典型車輛法拉利\62rK 
增壓車又可分為渦輪增壓和機(jī)械增壓：93Fm 
a、 渦輪增壓（turbo) 的特點(diǎn)是壓力高，以提高馬力為主，但由于渦輪是靠汽車排放的圍棋來推動(dòng)的， 所以有增壓（boost)緩慢的感覺，一般是在3000rmp起，（不同尺寸的的渦輪啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不同， 越小越靈敏，相反越大約遲） 但是三菱車所慣用延遲點(diǎn)火系統(tǒng)解決了這個(gè)問題， 所謂的延遲點(diǎn)火是指在引擎轉(zhuǎn)速未到推動(dòng)渦輪的轉(zhuǎn)速時(shí)有電腦控制噴油嘴像排氣道中噴油，再利用引擎廢氣的高溫將他點(diǎn)燃使得即使在過低的轉(zhuǎn)速下也可將渦輪的作用發(fā)揮出來。 

    增壓一般以 psi 或 bar 來做單位 1 bar = 14 psi (并非精確數(shù)據(jù)）， 普通增壓車輛一般都為 6.5 - 8.5 psix@(`R 
改裝車一般在 12 psi 以上（ twin turbo 車，第二個(gè)turbo啟動(dòng)時(shí)也多為 12 psi) 
   賽車則不同，一般賽車增壓都大于 2.0 bar 也就是 28 psi, 不同尺寸的渦輪在同樣的壓力下產(chǎn)生的效果是不同的， 體積大的所壓縮的氣體多，爆發(fā)的馬里相對(duì)就大，雖為同樣壓力體積小的壓縮氣體少效果就不如大得好， 并非渦輪越大越好，要看引擎是否承受得住如此大的壓力，燃油是否跟得上，否則會(huì)加速引擎老化，甚至廢掉整個(gè)引擎。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，加拿大市面上的車原廠引擎中 toyota 的 2jzgte, 3sgte, 4age 和 mazda 的 12a， 13b, 13bt 最為耐用基本原廠引擎在燃油供應(yīng)得當(dāng)時(shí)就可以handle 超過 500 匹的馬力，其中 toyota的 2jzgte, 以及 mazda 的 13bt,最為出眾可以handle超過700皮的馬力， 3sgte則可以handle超過 1.5bar的 boost . 4age雖然一款NA引擎， 看過initial D的人應(yīng)該都不陌生， 他的延伸版， 5age作為A組賽專用引擎，以及kart 賽事引擎，頻頻出現(xiàn)在賽場(chǎng)，更有超過12000rpm，是多少AE系列車主夢(mèng)寐以求的寶物。作為經(jīng)典增壓引擎不得不提的是日產(chǎn),rskyline GTR 所用的 RB26ETT 引擎， 

    雖然加拿大沒有GTR， 但RB26的性能也實(shí)在讓人嘆為觀止， 雖然重量是他最大的弱點(diǎn)--生鐵鑄造的引擎比起先在廣泛使用的的呂制引擎重很多，而且散熱也不是很好， 但是他天生就為承受大馬力做好了準(zhǔn)備， 再加上很少被人使用的陶瓷葉片的渦輪增壓器， 使得他可以輕輕松松擁有超過1000匹的大馬力。除去廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪外市面上還有電磁渦輪（利用電磁原理帶動(dòng)渦輪葉片產(chǎn)生增壓效果）據(jù)說將用于新一款的 skyline GTR， 及慣性渦輪但因?yàn)槲乙矝]見過慣性渦輪， 所以至今仍未搞清他的工作原理。 
b、 機(jī)械增壓（supercharger）， 北美人的最愛，以大扭力見長(zhǎng)， 特點(diǎn)是在1500-2000rpm即可將馬力和扭力推置頂點(diǎn)并一直持續(xù)到5000rpm左右， 比起那些一般要到6500rpm左右才到馬里頂點(diǎn)的車優(yōu)勢(shì)很明顯哦。機(jī)械增壓是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過皮帶傳輸?shù)皆鰤浩鳟a(chǎn)生增壓的效果，比起渦輪增壓迅速得多，但是一般的機(jī)械增壓boost都很低，一般為5-8psi, 超過8個(gè)psi都已經(jīng)是引擎的極限。 

    馬力（house power, hp) 和扭力( torque) ， 一般來說馬力和扭力成正比，大馬力扭力一定不會(huì)低， 但大扭力則不同。扭力大的車強(qiáng)于起步， 馬力大的車強(qiáng)于加速, 市區(qū)中紅綠燈多經(jīng)常去要起步， 扭力大的車優(yōu)勢(shì)明顯， 高速上中段加速，馬力的優(yōu)勢(shì)就容易體現(xiàn)。
 
    評(píng)判一輛車的快慢不能靠直覺， NA 車再快加速都比較平穩(wěn)， 容易讓人感覺不出加速感，尤其是開過增壓車后，喜歡體驗(yàn)加速感的朋友turbo車覺對(duì)是首選， 那種突如其來的加速感讓你有種欲罷不能的感覺（也不是所有的turbo車都有這種感覺）。

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