根據(jù)GB7258-2017機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條例，自2019年1月1號起國家開始開始對危險貨物運(yùn)輸半掛車要求強(qiáng)制裝配盤剎車軸，而自今年1月1日起普通三軸欄板式、倉柵式半掛車也正式實(shí)施此條例而且在此基礎(chǔ)上還需安裝空氣懸掛。

據(jù)悉掛車裝配盤剎橋后需要車頭加裝液力緩速器配合使用，掛車配備盤剎橋需增加成本約2-3萬元，空氣懸掛成本增加約2萬元。

不算車頭液力緩速器增加的成本，僅掛車而言增加的購車成本已約五萬元（根據(jù)不同品牌，價格不等）。因此導(dǎo)致購車成本直線上漲。

▎那么今年再選購哪些半掛車還可以不用裝配盤剎軸和空氣懸掛呢？

政策規(guī)定：自2020年1月1日起普通三軸欄板式、倉柵式半掛車上戶需要安裝盤剎橋以及安裝空氣懸掛，經(jīng)從多家半掛車廠家了解，其實(shí)除了以上車型以及危險貨物運(yùn)輸半掛車之外的三軸半掛車型還是可以繼續(xù)使用傳統(tǒng)的鼓剎橋上戶的，它們分別是：

車型一，自卸類半掛車，其中包含側(cè)翻自卸車和后翻自卸車兩種，受購車成本制約加上箱體結(jié)構(gòu)類似，后續(xù)側(cè)翻自卸車大有可能搶占普通半掛車的市場運(yùn)輸份額。

車型二：低平板半掛車，其中包括普通挖機(jī)板運(yùn)輸半掛車，13.75米的前窄后寬的平板以及三線六軸的特種車型，以上也都不在新規(guī)要求之內(nèi)。

車型三：翼展式和側(cè)簾式半掛車，這兩種近似車型在近幾年各大展會上早就已經(jīng)開始嶄露頭角了，這次借此時機(jī)有可能會成為下一步的熱銷車型，讓我們拭目以待吧。

車型四：按工信部半掛車公告登記的目錄，名稱為箱式半掛車的車型也在此次要求之外，只是近年來廂式掛車多被集裝箱式箱車替代，一直不溫不火，如果下一步非標(biāo)集裝箱車型被嚴(yán)格治理，此類車型才可以揚(yáng)眉吐氣。

車型五：普通骨架式半掛車。此類車型中的骨架式危險品運(yùn)輸半掛車在去年已被有幸列為第一批安裝盤剎橋的車型，但此次普通骨架式半掛車應(yīng)該還不在此之列。

車型六：散裝水泥運(yùn)輸車，也稱下灰半掛車，作為專用半掛車的一種，此類車型也不在新政要求的之內(nèi)。

以上幾種車型上戶時暫時還不在被強(qiáng)制安裝盤剎橋和空氣懸掛之列，但是由于新政剛剛實(shí)施，各地對政策的理解和執(zhí)行力度還不一致，部分地區(qū)相關(guān)部門還是人性化的給予了短暫的過渡期。

但僅限于在1月1號之前所購非盤剎車型的還未來得及上戶的準(zhǔn)車主。所以在新舊政策過度期間準(zhǔn)備購車的車主，建議在購車之前最好到準(zhǔn)備落戶的當(dāng)?shù)剀嚬懿块T進(jìn)行詳細(xì)的咨詢，以免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。（文/卡家號：鐵牛說車）

來源：卡車之家作者：鐵牛說車

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