如何避免混凝土攪拌車節(jié)油誤區(qū)？我國是石油消費大國，也是石油利用效率低、不合理用油比較嚴(yán)重的國家。2002年，我國汽車發(fā)動機每百公里油耗的設(shè)計值比發(fā)達(dá)國家高10%~15%，節(jié)約用油的問題更為突出。而混凝土攪拌車的耗油量比普通轎車耗油量更甚，并且由于油價不斷上漲，車主最關(guān)心的話題自然就是節(jié)油，在這個想法推動下，混凝土攪拌車用戶在節(jié)油方面是無所不用其級。但是，凡事都有個度，在節(jié)油的重大壓力下，有些混凝土攪拌車用戶也走進(jìn)了節(jié)油誤區(qū)，非但沒為自己的車輛減少到耗油量，反而因為錯誤操作使車輛受到損耗，減少了車輛的使用率和使用壽命。經(jīng)過長期實踐，總結(jié)以下混凝土攪拌車用戶節(jié)油誤區(qū)，希望用戶能夠防微杜漸。

                                             4噸混凝土攪拌車

    節(jié)油誤區(qū)一：降低燃油標(biāo)號

    對于汽油發(fā)動機來說，燃油標(biāo)號代表著這一油品的抗爆震性，一般來說壓縮比越高需要加注的燃油標(biāo)號也就越高。如果您為了省下幾角錢而降低了混凝土攪拌車的燃油標(biāo)號，那么燃油可能會在“不該燃燒爆炸的時間點爆炸”，因而打亂了車輛原有設(shè)計的燃燒程序，輕則造成引擎抖動重則造成汽缸積炭甚至更為嚴(yán)重的引擎損傷。

    節(jié)油誤區(qū)二：空擋滑行

    為了達(dá)到省油的目的去空擋滑行。事實上現(xiàn)在很多混凝土攪拌車的電噴引擎技術(shù)已經(jīng)能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態(tài)下完全不噴油，而如果您空擋滑行引擎則會被視為“怠速狀態(tài)”因此而噴出額外的燃油。而且出于安全考慮，在下坡的時候一定要堅決禁止空擋滑行，因為此時沒有了發(fā)動機的牽引阻力，車速會越來越快，如果單純用腳剎來控制車速會使剎車片溫度驟增，從而削弱剎車力度，影響制動效果。

    節(jié)油誤區(qū)三：故意低轉(zhuǎn)速駕駛

    故意讓引擎在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作也是一個不小的誤區(qū)。駕駛者故意的低速高擋位會加劇引擎的負(fù)擔(dān)，而過低的轉(zhuǎn)速也會讓引擎的燃燒不充分形成積炭。更有甚者在起步的時候故意的不去踩油門說是為了省油，但是緩慢的車速給公眾道路增添了負(fù)擔(dān)。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉(zhuǎn)速更多的處在廠家的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。

                                            6方混凝土攪拌車

    節(jié)油誤區(qū)四：過度提高輪胎壓力、換窄輪胎

    車輛原廠的輪胎配置是經(jīng)過無數(shù)工程師精心設(shè)計和實驗后得出的最佳配置，如果您連這一點都不相信而盲目的去更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動阻力，那么您同時等于也接受了增加剎車距離這樣一個可怕的現(xiàn)實。所以使用原廠輪胎、選擇正常輪胎壓力才是正確的選擇。

    節(jié)油誤區(qū)五：過分迷信節(jié)油設(shè)備

    目前大多數(shù)所謂的節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果并不如人們想象中或是宣傳的那么好。一些混凝土攪拌車車主為了達(dá)到節(jié)油的目的，甚至改動發(fā)動機油路、電路，這樣很可能會因為改裝線路不科學(xué)而造成混凝土攪拌車自燃，后果不堪設(shè)想。

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