湖北程力專汽是一家專業(yè)生產(chǎn)水泥攪拌罐車，散裝水泥運(yùn)輸車的專用汽車生產(chǎn)廠家。公司的發(fā)展理念是以高端的產(chǎn)品，低端的價格迅速占領(lǐng)市場。

    混凝土攪拌運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)及工作原理 ：
　  混凝土攪拌運(yùn)輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤，其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)，清洗系統(tǒng)等?；炷临A罐由優(yōu)質(zhì)耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。當(dāng)混凝土貯罐正向轉(zhuǎn)動時，混凝土可裝滿貯罐并且因不斷被攪動而不會很快凝結(jié)；當(dāng)它反向轉(zhuǎn)動時，混凝土?xí)詣訌男读峡谛冻觥?nbsp;

　　混凝土攪拌運(yùn)輸車用的汽車底盤要求要有足夠的載重能力和強(qiáng)勁的輸出功率。一般要求發(fā)動機(jī)要有230kW(300馬力)以上的功率，裝載量為6～7m的混凝土攪拌運(yùn)輸車需選用6×4載質(zhì)量為15 t級的通用底盤；裝載量為8～10m的需選用雙前橋8×4載質(zhì)量為20t級的底盤；而裝載量為10～12m的則要采用6×4的牽引車加半掛車的方式?；炷临A罐的轉(zhuǎn)動則是靠液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)來保證。裝載量為6～8m的混凝土攪拌運(yùn)輸車一般采用由汽車發(fā)動機(jī)通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達(dá)驅(qū)動混凝土貯罐。裝載量為9～12m的，則由車載輔助柴油機(jī)帶動液壓泵驅(qū)動液壓馬達(dá)。 

   

　　混凝土攪拌運(yùn)輸車在行車中及等待卸料過程中，為避免混凝土水份離析或凝固，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌，罐筒均需低速轉(zhuǎn)動(2～4r／rain)。卸料時，罐筒需反方向轉(zhuǎn)動(12～14r／min)，混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片轉(zhuǎn)動，均勻連續(xù)卸出。罐筒的轉(zhuǎn)速變化和旋轉(zhuǎn)方向的改變，均由變量油泵的控制桿完成——改變油泵的轉(zhuǎn)速、排量和高壓油出口換位(油泵反向旋轉(zhuǎn))。 

    國產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機(jī)動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行攪拌，出料時反向旋轉(zhuǎn)，工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機(jī)的動力聯(lián)接。液壓系統(tǒng)將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力)，再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能(轉(zhuǎn)速和扭矩)，為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。 

     
　　減速機(jī)將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后傳給攪拌筒。操縱機(jī)構(gòu)控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)。攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動；出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴(yán)重磨損會導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。

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